潤滑油是流動在設備內部的血液，通過油液檢測，可以檢測出油是否出了問題，同時油里攜帶著設備內部的信息，通過分析這些信息，設備的故障可以被分析出來。但是，說到油液檢測，就涉及許多檢測項目，就像我們去醫院一樣，我們需要檢測哪些項目？這是面臨我們的第1個問題。 確實，油液檢測的那些檢測項目看起來很“專業”，看不懂哪些項目需要檢測。很多時候，也許我們看不懂那些檢測術語，但是我們都知道我們的檢測目的，因此，本文從檢測目的出發，讓大家了解一下，如何根據自己的目的來確定自己需要檢測哪些項目。無論是自己買儀器檢測，還是把油樣發給油液檢測實驗室檢測，確定檢測項目都很重要。
一、對在用油的檢測：
在選擇檢測項目之前，用戶應該先弄清楚，檢測的目的是什么，常規檢測的目的主要包括三種：
1、了解油質：包括新油和在用油的油質檢測，通過檢測基本的物理、化學性質指標，可以知道油的性質大體上是否正常。
2、檢測油里是否有污染物：潤滑油應該保持干凈、不能混入其它物質，如果需要了解油里是否進入了其它物質，可以進行污染物檢測。
3、磨損分析（了解設備的磨損故障）：如果想了解設備內部部件是否故障，某個部位產生磨損，應進行磨損檢測和分析。
綠色——需要檢測，并且很重要
黃色——視情況而定，不太重要
紅色——不需要檢測
如上表所示，顆粒物計數可以幫我們了解油是否干凈，從而了解到設備的潤滑系統是否做好了污染物控制，從而指導我們進一步了解過濾系統、密封、空氣過濾等部位是否起到良好的除雜、隔絕雜質的效果。如果你想檢測潤滑油的油質，例如，對于在用油，想知道是否已經變質該換油，那么酸值/堿值、黏度的檢測就很重要。同時，把設備的類型考慮進去（例如工業齒輪、軸承、汽車發動機、汽輪機或者是壓縮機等等），還能進一步把不需要檢測的項目排除掉。
1.帶有Y表示都要進行的常規檢測
2.N表示不需要檢測
3.對黃色區域進行特殊說明：
帶有*表示適用于工藝氣體壓縮機油（非空氣壓縮機）的檢測項目
帶有**表示只適用于空氣壓縮機油的檢測項目
4.帶有E的檢測項目說明：
E代表需要進行異常檢測，E后面的括號里的數字代表圖表中第1列的各項檢測，如果括號中的檢測出現異常，則說明需要進行異常檢測。例如卡爾費休水分測定，如果在第11號檢測中檢測出游離水，那么使用卡爾費休法進一步測定水分就非常重要。
二、其它需要檢測潤滑油的場合
對潤滑油進行檢測的人群主要分為潤滑油的生產者、潤滑油的使用者、質量認證機構，廠家對潤滑油進行品質檢測主要是為了保證生產出來的潤滑油能滿足產品說明書上所列出的性能，避免次品上市。潤滑油的使用者檢測在用油，目的主要就是前文提到的三點。除了對已經在用的潤滑油進行檢測，以下幾種情況經常需要檢測潤滑油，在上文的基礎上我們把它們單獨列出來討論：
1、在接收新油的時候，檢測新油質量。
2、潤滑油儲存一段時間后，想了解油是否已經變質，或者預測油是否還能用。
3、檢測在用油的油質，以知道是否該換油。
1、潤滑油生產者：
對于潤滑油廠家來說，對潤滑油進行質量管控時需要檢測的項目比較多，而用戶檢測的項目則相對少，用戶檢測需要根據檢測目的來確定檢測項目。以下是潤滑油廠家進行潤滑油品質檢測時需要檢測的一些項目：
潤滑油的黏度和潤滑性
氧化安定性
酸堿性檢測
傾點、閃點、燃點
可溶物和不溶物檢測
空氣釋放性和抗泡性
防金屬銹蝕、腐蝕性能
抗磨性和極壓性能
油水分離性能和抗乳化性能
冷啟動性能
2、認證機構：
潤滑油包裝上會附有一些認證，因此認證機構也對潤滑油的性能進行檢測。認證機構常見的有SAE（美國汽車工程師學會），對車用油（發動機油、車用齒輪油）進行檢測；API（美國石油學會），對石油制品進行檢測，基礎油的分類國際上按照API的分類；ISO（國際標準化組織），AGMA（美國齒輪制造商協會），ISO和AGMA主要對工業油的黏度、抗磨、極壓以及其它性能指標進行檢測以及認證。其它的還有一些OEM（設備廠家）認證，一些重工機械、機器以及車輛廠商也會對設備用到的相應潤滑油進行檢測和認證，如西門子、GE、三菱重工等。
3、用戶接收新油：
接收新油時，用戶需要對潤滑油進行第1次檢測，確保運來的潤滑油質量合乎要求，然后簽收。接收新油時要做的檢測一般包括這幾項：潤滑油的黏度、黏度指數、原子發射光譜分析tomicemissionspectroscopy）、傅里葉紅外光譜（FTIR）、水分、顆粒物計數。
4、檢測庫存潤滑油：
潤滑油也有保質期，并且潤滑油的保質期與儲存條件關系密切，因此，對于倉庫里儲存一段時間后的潤滑油進行檢測，可以預測潤滑油將來是否能良好使用、潤滑油是否清潔度達標，具有準確量化的指導意義。其中，對于儲存條件不太理想（室外、潮濕、高溫、骯臟、粉塵大、容易滋生細菌等情況），儲存時間較長的潤滑油品，要列入檢測的關注對象，檢測項目可參考油質檢測。
